👤 Selim Alexandru
📅 12.09.2026
⏱️ 17:58 min
👁️ 9.119 vizualizări
💬 36 comentarii
⭐ +1.5/2
TL;DR Sinteză: Kia EV6 este o mașină electrică surprinzător de bine construită, oferind un interior de calitate, spațiu generos și o experiență de condus agilă. Deși prețul poate fi ridicat în comparație cu rivalii direcți, fiabilitatea și garanția extinsă o fac o opțiune foarte atractivă pe piața second-hand.
Puncte Pro 👍
- Interiorul impresionează prin calitatea materialelor și designul ergonomic. „Așa când o vezi în clipuri sau pe net nu ți dai seama, dar chiar e calitate la interior.” ▶️ 00:03:25
- Spațiul pentru pasagerii din spate este remarcabil de generos. „Cam așa arată scaunele din spate și foarte, foarte mult spațiu aici. Mai mult spațiu decât în Volkswagen ID5 pe care l am verificat mai devreme.” ▶️ 00:06:50
- Manevrabilitatea în mediul urban este excelentă datorită volanului ușor. „Deci e o mașină perfectă pentru oraș. Eu așa o văd. Ușor de condus.” ▶️ 00:14:46
- Sistemul de recuperare a energiei oferă o funcție eficientă de condus cu o singură pedală. „Pe patru e one pedal drive. Practic o conduci doar din accelerație. Nu mai ai nevoie să calci frâna.” ▶️ 00:14:12
Puncte Contra 👎
- Prețul de achiziție este ridicat, fiind comparabil sau chiar mai mare decât al modelelor Tesla. „Problema cu Hyundai Kia, ce am observat sunt scumpe, destul de scumpe, foarte scumpe. Adică ajung la preț de Tesla, poate și mai scumpe” ▶️ 00:15:10
- Lipsa camerei 360 grade pe echiparea de bază limitează vizibilitatea la parcare. „Avem doar cameră pe spate, nu avem cameră 360 și așa mai departe.” ▶️ 00:05:31
🎯 Verdict: Kia EV6 este o mașină electrică extrem de bine echilibrată și plăcută la condus, fiind o recomandare solidă pentru cei care caută confort și spațiu. Deși prețul este un punct de discuție, calitatea generală și garanția oferită justifică investiția.
👤 Cu si Despre Masini
📅 04.06.2026
⏱️ 40:36 min
👁️ 2.455 vizualizări
💬 3 comentarii
⭐ +1.8/2
TL;DR Sinteză: Kia EV6 GT Facelift este o mașină electrică surprinzător de antrenantă, care reușește să ofere o experiență de condus autentică prin simularea treptelor de viteză și a curbei de cuplu. Deși este un vehicul electric, reușește să pună zâmbetul pe buze șoferului, fiind considerată una dintre cele mai distractive mașini electrice testate.
Puncte Pro 👍
- Sistemul Virtual Gear Shift oferă o experiență de condus captivantă, simulând schimbarea treptelor și curba de cuplu. „Ce mi se pare interesant este faptul că mașina reușește să simuleze treptele, inclusiv curba de cuplu” ▶️ 00:02:14
- Suspensia adaptivă gestionează excelent masa mașinii, oferind un control foarte bun în viraje. „Suspensia iarăși își face treaba foarte bine. Pentru cât de grea e mașina, își ține greutatea sub control excelent.” ▶️ 00:06:11
- Diferențialul cu alunecare limitată pe puntea spate îmbunătățește semnificativ comportamentul dinamic în viraje. „are un diferențial cu alunecare limitată pe puntea spate. Iar diferențialul ăsta se simte în viraje” ▶️ 00:05:51
- Sistemul de frânare este setat impecabil, oferind un feedback predictibil și liniar. „pedala de frână pe parte de de feedback se simte foarte bine. Are un are un pic de cursă. Nu e super sensibilă ca să te pună imediat în cap și este super predictibilă.” ▶️ 00:08:51
Puncte Contra 👎
- Sunetul sintetic de motor pompat în habitaclu nu este suficient de puternic și nu poate fi reglat în intensitate. „Asta cred că e o critică pe care o am la adresa acestei mașini, faptul că nu se aude destul de tare. Mi ar fi plăcut să pot să schimb eu cât de tare să se audă sunetul din difuzoare.” ▶️ 00:11:22
- Cuplul de 770 Nm, deși mare, poate părea sub așteptări raportat la puterea de 650 CP, fiind livrat foarte liniar. „770 Nm cuplu. Având în vedere că mașina are 650 de cai, mi se pare că, nu știu, poate te așteptai la ceva mai mult cuplu” ▶️ 00:07:01
🎯 Verdict: Kia EV6 GT Facelift este, cu siguranță, cea mai distractivă mașină electrică condusă până acum, fiind o recomandare excelentă pentru cei care caută implicare și performanță într-un pachet electric.
👤 ECO DRIVE
📅 13.03.2026
⏱️ 11:57 min
👁️ 7.983 vizualizări
💬 131 comentarii
⭐ +1.8/2
TL;DR Sinteză: Kia EV6 GT este o mașină electrică de înaltă performanță care impresionează prin accelerația fulminantă și tehnologia inovatoare Virtual Gear Shift. Deși are un preț ridicat, oferă un pachet complet de dotări, spațiu generos și o viteză de încărcare extrem de rapidă, fiind considerată o alternativă superioară multor modele sport pe combustie.
Puncte Pro 👍
- Sistemul Virtual Gear Shift oferă o experiență de condus antrenantă, simulând schimbarea treptelor de viteză. „Dacă vă era dor de schimbătorul de viteze, ei bine, aveți ocazia să l testați pe acest EV6 GT.” ▶️ 00:01:25
- Spațiul interior pentru pasagerii din spate este remarcabil, oferind confort chiar și pentru adulți. „EV6 este una dintre cele mai spațioase mașini în spate pentru pasageri.” ▶️ 00:03:12
- Viteza de încărcare este impresionantă, permițând încărcarea bateriei de la 10% la 80% în doar 18 minute. „Timpul de încărcare 18 minute. Uitați aici 10% 80% în 18 minute.” ▶️ 00:05:22
- Suspensia este surprinzător de confortabilă pentru o mașină cu jante de 21 de inchi. „În ultimele două zile m am plimbat cu mașina asta prin oraș și a fost surprinzător de confortabilă, chiar dacă mașina asta are jante de 21.” ▶️ 00:10:16
Puncte Contra 👎
- Prețul de achiziție este ridicat, fiind o mașină scumpă în ciuda promoțiilor. „Aceasta este noua Kia EV6 GT. Îmi place foarte mult designul acestei mașini. Îmi place cum arată și din față și din lateral și din spate. Mi se pare că designerii Kia au făcut o treabă foarte bună cu acest model. Îmi plăcea și modelul anterior pe care l am testat acum un an. Am fost cu mașina la un antrenament de super slalom și ne am distrat cu acel EV6 GT. Am scos fum din anvelope, am mers pe lateral, am folosit drift mode, a fost foarte distractiv. O să las în descrierea acestui video linkul către acel video dacă nu l ați văzut încă sau dacă doriți să l revedeți. Astăzi o să testăm noul EV6 GT care a fost îmbunătățit din toate punctele de vedere și astăzi o să testăm o opțiune pe care eu n am mai testat o pe nicio altă mașină electrică și am testat multe mașini electrice la viața mea. Această mașină are Virtual Gear Shift, adică un schimbător virtual de viteze. Dacă vă era dor de schimbătorul de viteze, ei bine, aveți ocazia să l testați pe acest EV6 GT. Sunt foarte curios să văd cum au gândit cei de la KE acest schimbător virtual de viteze. Vă spuneam că mașina a fost îmbunătățită din toate punctele de vedere, așa că o să ne uităm foarte repede pe exterior, interior și o să facem o plimbare pentru că trebuie să schimbăm niște viteze astăzi. Așa arată noul EV6 GT. Niște modificări de design în față. Putem spune că aici sunt cele mai multe modificări. Avem niște faruri noi, lumini de zi cu o semnătură diferită și luminile de zi se continuă așa cu o bandă cu LED pe toată lățimea mașinii. În partea de jos, ca și la modelul anterior, avem clapete active care se închid și se deschid în funcție de necesarul de răcire pentru baterie și motoare. În lateral nu avem modificări de design, avem niște jante noi. Acestea sunt jante de 21. Arată foarte interesant și o să recunoașteți un GT după aceste frâne verzi. Și accentul ăsta de culoare verde o să l regăsim și la interior. Așa arată din lateral. Au păstrat lumina asta de aici. Aici avem o bandă cu LED care luminează tot spatele mașinii și arată foarte interesant seara. Și așa arată din spate. Nu cred că sunt modificări aici. Sau dacă sunt sunt foarte subtile. Eu nu am observat diferențe față de modelul anterior. Avem aceeași bandă cu LED care merge pe toată lățimea mașinii și care arată foarte bine. Un design foarte futurist. Să ne uităm repede la portbagaj. Dacă tot suntem în spate, portbagajul este suficient de mare pentru bagajele unei familii. Deci, putem considera acest superc și mașină de familie. Deci, poți să te duci cu ea în concediu chiar dacă are peste 600 de cai. O să discutăm imediat și despre performanțe. Să ne uităm foarte repede și în spate. EV6 este una dintre cele mai spațioase mașini în spate pentru pasageri. Scaunul este reglat ca pentru mine. Am 1,80 m și uitați cât de mult spațiu am la picioare. Îmi place că bancheta este suficient de înaltă și nu trebuie să stau cu genunchii la gură, cum se întâmplă în alte modele electrice. Și aici avem și reglaj pentru banchetă. Pot s o las pe spate și este foarte confortabilă la drum lung. Cel puțin pentru copii s au simțit foarte bine în spate. Gurile de ventilație sunt aici pe lateral și avem și două USB uri C. Gata, să trecem în față pentru că acolo se întâmplă magia. Așa arată la interior. Ați mai văzut interiorul de EV6. Doar că în versiunea GT avem aceste accente de culoare, acest verde care este și pe frâne, pe volan aici sus, pe butonul GT, pe aceste cusături pe volan. Aici pe scaune la fel, vedeți, avem aceste accente de culoare. Și pentru că avem fișa cu prețuri aici și cu specificații, să ne uităm foarte repede, aici este simplu. Avem o singură versiune, 84 kWhesta este prima îmbunătățire. Avem o baterie mai mare, cu vreo 7 8% mai mare decât bateria de pe modelul anterior și cu 1 kg mai ușoară. E bine, e bine că e mai ușoară. Vedeți aici scrie promoție 3000 €. Deci prețul de vânzare cu TVA este 74000 €. Deci vă spuneam o mașină destul de scumpă. Deci cu promoție ar fi 71000 € cu tot cu TVA.” ▶️ 00:00:34
- Sunetul motorului simulat de sistemul Virtual Gear Shift nu este suficient de realist. „Sunetul de motor nu este foarte realist.” ▶️ 00:08:06
🎯 Verdict: Kia EV6 GT este o mașină aproape perfectă, oferind un echilibru excelent între performanțe de supercar, confort cotidian și tehnologie avansată. Este recomandată celor care caută o mașină electrică rapidă, spațioasă și capabilă de încărcări ultra-rapide.
👤 ECO DRIVE
📅 27.03.2025
⏱️ 17:01 min
👁️ 15.432 vizualizări
💬 123 comentarii
⭐ +1.8/2
TL;DR Sinteză: Kia EV6 GT este un crossover electric remarcabil care îmbină perfect latura practică de mașină de familie cu performanțe dinamice de supercar. Deși prețul este ridicat, tehnologia de încărcare pe 800V și versatilitatea modurilor de condus o fac o opțiune unică pe piață.
Puncte Pro 👍
- Spațiul interior pentru pasagerii din spate este extrem de generos, oferind un confort sporit. „Ia uitați Cât spațiu este în spate uriaș” ▶️ 00:04:40
- Arhitectura de 800V permite o viteză de încărcare foarte rapidă la stațiile DC. „mașina asta are o arhitectură pe 800 de v încarcă foarte repede 260 kw pe DC” ▶️ 00:03:29
- Suspensiile adaptive oferă un confort surprinzător în modurile eco și normal, în ciuda jantelor mari. „suspensia asta adaptivă își face treaba foarte bine” ▶️ 00:07:54
- Mașina este extrem de practică pentru familie, având un portbagaj spațios și banchete rabatabile. „Deci este și o mașină foarte practică este foarte ușor dacă îți dorești mașina asta să o prezinți ca mașină de familie” ▶️ 00:05:59
Puncte Contra 👎
- Prețul de achiziție este destul de ridicat pentru segmentul său. „prețul este destul de piperat este în jur de 700€” ▶️ 00:15:05
- Procedura de activare a modului Drift este complexă și necesită atenție sporită. „e o întreagă procedură Da nu po să spui am intrat din greșeală în modul Drift” ▶️ 00:13:56
🎯 Verdict: Kia EV6 GT este o mașină completă care reușește să fie atât un vehicul de familie spațios, cât și o mașină sport capabilă de drifturi pe circuit. Este recomandată celor care își doresc performanță extremă fără a sacrifica utilitatea cotidiană.
👤 Cavaleria.ro
📅 01.10.2024
⏱️ 9:32 min
👁️ 1.850 vizualizări
💬 32 comentarii
⭐ +1.6/2
TL;DR Sinteză: Cavaleria.ro realizează o primă analiză statică detaliată a noului Kia EV6 GT-Line (baterie 77,4 kWh, 229 CP), apreciind stilul exterior musculos inspirat de Aston Martin, sistemul electric ultra-rapid de 800V compatibil cu stații de 250 kW, alimentarea externă V2L de 3,6 kW și consola centrală plutitoare, taxând în schimb finisajele extinse în plastic negru lucios și prețul ridicat de peste 63.500 euro.
Puncte Pro 👍
- Arhitectură de încărcare de 800V capabilă de viteze de 250 kW alături de sistemul bidirecțional V2L de 3,6 kW „permite o viteză de încărcare de până la 250 kW pentru că mașina respectivă din acest volum are pachetul de baterii de 77 de kg... poți să bagi ceva în priză care să o putere de până la 3,6 kW eu lucru o au pentru că la puterea asta poți să încarci o mașină electrică” ▶️ 00:05:58
- Design exterior avangardist și musculos, evidențiat de banda optică LED continuă pe întreaga lățime a hayonului „dizainul mașinii chiar arată foarte foarte bine pare o mașină musculoasă pare o mașină puternică mâine în stilul Aston Martin... spatele care este și punctul cel mai interesant al exteriorului încă avem această bandă cu led dual din capăt până la altul pe care am văzut pe asta în Martin dbs” ▶️ 00:01:04
- Consolă centrală suspendată spectaculoasă ce integrează spații ample de stocare inferioare și panou panoramic dual de 12,3 inch „ești întâmpinat de aceste două ecrane de 12,3 inch care au rezoluție foarte bună... această consolă centrală care arată foarte foarte bine pentru că ea plutește și aici jos aici un spațiu de depozitare foarte mare” ▶️ 00:03:59
Puncte Contra 👎
- Preț de achiziție piperat care ajunge la 63.568 euro cu TVA pentru varianta GT-Line cu un singur motor pe puntea spate „suntem în versiunea cu 77 kW oră și în GT Line adică cea mai de top iar prețul pentru acest model optiunile pe care le are pe ea ajunge la 63560 și opt de euro Cu TVA inclus nu știu ce să zic E un preț ca măricel pentru că asta este varianta doar cu motorul pe spate” ▶️ 00:08:08
- Abundență de plastic negru lucios piano-black pe portiere și bord, extrem de sensibil la praf și zgârieturi „foarte mult plastic negru lucios care Sincer nu prea mă de pe spate... Deci cum deschid portiera văd Aici negru lucios foarte mult care mie îmi place absolut deloc” ▶️ 00:00:32
- Garda la cap pe locurile din spate poate pune probleme pasagerilor înalți de peste 1,90 m din cauza pachetului de baterii „întradevăr din cauza pachetul de baterii stai relativ sus... dar ai foarte mult spațiu la cap Nu este extraordinar cineva peste 190 probabil aveau probleme” ▶️ 00:05:22
🎯 Verdict: Kia EV6 GT-Line impresionează prin tehnologia de vârf de 800V la 250 kW, funcționalitatea remarcabilă V2L și caroseria sculpturală ce concurează direct cu Tesla Model Y, fiind limitată doar de prețul ridicat al echipării superioare și finisajele din plastic lucios.
👤 Nonstop Driving Reviews
📅 01.10.2024
⏱️ 13:59 min
👁️ 1.850 vizualizări
💬 32 comentarii
⭐ +1.4/2
TL;DR Sinteză: Nonstop Driving Reviews realizează un test amănunțit de consum și autonomie pe Autobahn cu Kia EV6 Facelift GT-Line AWD (325 CP, baterie de 84 kWh), evidențiind curba excelentă de încărcare 18-80% în 17 minute și eficiența la 100-120 km/h, dar semnalând consumul ridicat la 140 km/h și vibrațiile oglinzilor la viteză maximă.
Puncte Pro 👍
- Performanță de încărcare ultra-rapidă chiar și fără precondiționarea bateriei, realizând ciclul 18-80% în numai 17 minute cu o putere medie de 180 kW „fără precondiționare și totuși 17 minute este o valoare foarte bună, în opinia mea.” ▶️ 00:07:36
- Eficiență energetică excelentă la viteze de croazieră de 100-120 km/h, oferind autonomii reale între 417 și 563 km „Pentru testul de 120 km/h, am avut un consum mediu de 19,2. Totuși, cu siguranță nu e rău. Viteza medie a fost de 109,1, cu un timp total de 22 de minute. Autonomia totală ar fi de 417 km dacă ai conduce la 100%” ▶️ 00:12:08
- Stabilitate deosebită pe autostradă și distribuție echilibrată 50/50 a maselor, oferind ținută de drum fermă și sigură la viteze ridicate „Mașina se simte și foarte lină aici, la 192 de metri, imediat lipită de pământ.” ▶️ 00:09:26
Puncte Contra 👎
- Consumul energetic crește abrupt la 140 km/h (26 kWh/100km) și devine extrem la viteza maximă de 192 km/h (43,1 kWh/100km) „140 km pe oră. Am avut un consum mediu de 26 kW pe oră, ceea ce reprezintă cu siguranță o mică creștere dacă ne comparăm, de exemplu, cu Kupra Tavascan în varianta VZ.” ▶️ 00:12:34
- Oglinzile laterale suferă de vibrații pronunțate la rularea la viteze de peste 180 km/h pe carosabil denivelat „Ceea ce am observat este că la viteze mai mari și pe un drum puțin mai denivelat, oglinda laterală începe să vibreze. Deci, se pare că are loc un cutremur puternic” ▶️ 00:08:31
- Padelele de recuperare din spatele volanului sunt confecționate dintr-un plastic rigid cu feedback acustic modest, sub nivelul generației precedente „recuperarea în spate cu pedalele care, sincer, nu sunt de foarte bună calitate. Am impresia că predecesorul a fost de fapt mai calitativ la acele pedale. Acestea sunt doar niște modele din plastic care, de fapt, nu au cel mai bun sunet” ▶️ 00:04:20
🎯 Verdict: Kia EV6 Facelift GT-Line AWD impresionează pe autostradă prin stabilitate riguroasă și capabilități de reîncărcare rapidă remarcabile pe arhitectura de 800V, dovedindu-se un vehicul electric matur de cursă lungă la viteze moderate de croazieră, deși la ritm alert aerodinamica afectează sensibil autonomia.
👤 Atelierul de Detailing
📅 01.10.2024
⏱️ 73:05 min
👁️ 1.850 vizualizări
💬 32 comentarii
⭐ +1.6/2
TL;DR Sinteză: Atelierul de Detailing analizează în profunzime tehnica și calitatea modelului Kia EV6, lăudând platforma modulară E-GMP cu pedigree tehnologic Rimac, bancheta spate cu spătar reglabil și buzunare capitonate, precum și integrarea exhaustivă a rețelei de service în navigație, remarcând însă spațiul pe verticală restrâns de plafonul panoramic și mânerele exterioare finisate cu ergonomie discutabilă.
Puncte Pro 👍
- Platformă avansată E-GMP dezvoltată pe o arhitectură inovatoare la nivel mondial, optimizată cu know-how Rimac „ambele masini sunt construite în jurul unei platforme numite Edge pe care înseamnă electric Global modular platform Ce este o platformă nu numai modulară din punct de vedere componente și producători Ce este multinațională... a fondat această companie Remus auto care a dat lumii auto foarte multe concepte interesante” ▶️ 00:04:21
- Banchetă spate versatilă cu reglaj al spătarului, buzunare de uși mochetate și suporturi modulare ingenioase de pahare „capitonaj textil pentru buzunarele astea banchetele au un nivel reglabil de spătar pot fi date mai în față pentru mărirea portbagajului... sau un suport dublu de pahare și mi se pare foarte tare sistem pentru ca de exemplu daca un păhărel mic de expresso îl prinzi aici... eu prindere variabila” ▶️ 00:32:39
- Ecosistem excelent de asistență cu autodiagnoză de bord și integrarea directă pe hartă a reprezentanțelor și stațiilor „la această mașina a accesa in meniu la toate serviciile Cheia din Romania... Nu știu apare o eroare ești în să zicem te duci la Arad și nu ai să duc la garanție la reprezentanță te duci în navigație Nici nu mai trebuie să stai să cauți cu telefonul... plus diagnoza asta automată pe care mașina poate să o facă” ▶️ 01:09:08
Puncte Contra 👎
- Înălțime utilă redusă între podea și tavan în habitaclu, accentuată dacă se optează pentru plafonul de sticlă „singura critica pe parte de ergonomie a spațiului este înălțimea o are cum limitată pe habitaclu în sensul în care e distanta dintre podea si tavan E o idee Cum compactă daca insa Alege o variantă de mașină care nu este echipata cu plafon Panoramic sau trafic cum vrei să numești mai câștigi undeva la 3 cm” ▶️ 00:03:31
- Mânere exterioare rabatabile la 45 de grade ce impun o priză ciudată și incomodă a degetelor la deschidere „problemă de fapt aici căuta momentul în care are 45 de grade deja trebuie să tragi așa de el Pentru că dacă faci așa nu știu capul mâna De asta zic că e puțin ergonomia de suferit” ▶️ 00:32:08
- Prag de preț ridicat la 52.500 euro după aplicarea subvențiilor de stat, plasând-o într-o zonă concurențială pretențioasă „Evident unii o să spună mașina asta este prea scump având un preț de aproximativ 52.000 500 de euro după deducerea celor discounter din partea Statului Român” ▶️ 00:02:27
🎯 Verdict: Kia EV6 dovedește că marca sud-coreeană poate concura de la egal la egal cu Tesla Model 3 și Model Y, oferind o arhitectură tehnică E-GMP admirabilă, o banchetă spate inteligent compartimentată și o rețea de service matură, chiar dacă înălțimea plafonului impune atenție la configurare.
👤 Cavaleria.ro
📅 01.10.2024
⏱️ 28:23 min
👁️ 1.850 vizualizări
💬 32 comentarii
⭐ +1.4/2
TL;DR Sinteză: Cavaleria.ro testează Kia EV6 în versiunea GT-Line cu baterie de 77 kWh și tracțiune spate, lăudând designul spectaculos de navă spațială, viteza impresionantă de încărcare pe 800V și spațiul generos, deși critică aglomerația de butoane tactile fără feedback haptic și poziția înaltă a podelei din spate.
Puncte Pro 👍
- Arhitectură pe 800V capabilă de o putere de încărcare ultra-rapidă de până la 240 kW și funcționalitate Vehicle-to-Load (V2L) „cu ces poate încărca până la 240 kW este o viteză foarte bună și sper Doamne ajută să vedem și noi stații de încărcare care să permită o asemenea viteza” ▶️ 00:03:15
- Comportament rutier stabil și manevrabilitate previzibilă pentru un model cu tracțiune spate, oferind mult confort și încredere la volan „mașina acuma este mult mai descărcată și încă un lucru cu un simț nevoie de notare fundul nu pleacă de aștepta dacă merge normal pentru regim cât de cât de oraș” ▶️ 00:12:56
- Habitaclu spațios la nivelul genunchilor și consolă centrală flotantă inteligent compartimentată „Ai foarte foarte mult loc ca un este dat la maxim în spate și uite că încă mai am o palmă” ▶️ 00:04:51
- Funcție Remote Smart Parking Assist extrem de utilă pentru spațiile înguste de parcare „dacă sau blocat doine civilizați ca să nu spun alt cuvânt apeși pe un buton și te urci vizat în mașină fără să ștergi cu hainele tale și mașina ta și mașina cealaltă” ▶️ 00:24:02
Puncte Contra 👎
- Comenzile tactile de pe consola centrală nu au feedback haptic și distrag atenția șoferului în mers „ar fi fost bine să aibă ceva feedback butoanele că nu știm mers dacă ai apăsat pe butonul care trebuie Dacă reacționat butonul sau nu trebuie să îți distragă atenția și să te uiți să vezi dacă se întâmplă Ce ai vrut” ▶️ 00:25:27
- Poziția genunchilor pe bancheta din spate este ridicată din cauza podelei înalte sub care este bateria, afectând confortul la drum lung „destul de sus cu picioarele din cauză că bateriile sunt fixa bine și la drum lung întradevăr poate deveni destul de inconfortabil” ▶️ 00:15:00
- Modul i-Pedal de regenerare se dezactivează automat la trecerea în marșarier și necesită reactivare manuală „pe mine mă deranjează că mie îmi place să merg doar în iPad adică să nu mai accelera și frâna decât în situații critice și atunci când locuire vor să se dezactiveaza iPad darul” ▶️ 00:24:26
🎯 Verdict: Kia EV6 reușește o tranziție excelentă de la automobilele termice la cele electrice, oferind o platformă ultra-modernă pe 800V, autonomie solidă și o ținută de drum echilibrată, fiind trasă în jos doar de micile imperfecțiuni ergonomice ale tastelor capacitive și de podeaua înaltă din spate.
👤 Cu si Despre Masini
📅 01.10.2024
⏱️ 14:17 min
👁️ 1.850 vizualizări
💬 32 comentarii
⭐ +1.6/2
TL;DR Sinteză: Cu și Despre Mașini supune modelul Kia EV6 Long Range RWD (77,4 kWh, 228 CP) unui test riguros de autonomie în condiții reale de iarnă (4-5°C), consemnând un consum excelent pe drum național de 17,1 kWh/100 km (450 km autonomie), circa 370 km în traficul bucureștean și aproape 300 km la 130 km/h pe autostradă fără compromisuri de climatizare.
Puncte Pro 👍
- Eficiență energetică remarcabilă pe drumuri naționale pe timp de iarnă, generând o autonomie reală calculată de 450 km „consumul indicate la 17,4 kg la suta de kilometri... 17,1 arata Cum computerul de bord având în vedere ca bateria are o capacitate de 7,4 kg ora aia undeva la 450 km autonomie in acest regim de exploatare” ▶️ 00:11:06
- Baterie generoasă de 77,4 kWh net și motor spate de 228 CP perfect calibrate pentru echilibrul dintre putere și autonomie „bateria măsoară 77 virgulă 4 kw oră capacitate Neta în total nu are undeva la 85 la 7,4 poți să folosești practic iar motorul Hair 228 de cai putere și 350 de un metru de cupru conform celor de la cheia autonomie acestei mașini ar trebui să 528 de kilometri” ▶️ 00:02:29
- Menținerea confortului climatic standard fără a recurge la modul restrictiv Eco sau la sacrificarea căldurii din habitaclu „testul va fi facut ca de obicei folosind climatizarea... nu se fac Rabat de la niciun fel de confort lux cum vrei sa spuneti voi se merge cu mașina modul confort nu va merge modul eco” ▶️ 00:04:50
Puncte Contra 👎
- Consum energetic ridicat pe autostradă la 130 km/h în sezon rece (26,8 kWh/100 km), limitând autonomia la sub 300 km „am mers ca de obicei cu 130 fix Afară sunt 5 grade Hai să vedem ce au obținut după 50 de km Autonom consuma indicat sa le 26,8 ore la suta de kilometri iar asta inseamna ca aven vederea dimensiunea bateriei ar putea sa faci aproape 300 de kilometri cu un plin” ▶️ 00:12:54
- Temperaturile scăzute de iarnă și anvelopele dedicate reduc autonomia urbană estimată la 370 km față de cifra oficială „consumul afișat de mașina este de aproximativ 21 de kilowați ora la suta de kilometri... tineti cont si de faptul ca avem roti de iarna pe masina... tineti cont ca temperatura exterioara este foarte groasa si grade si da asta afecteaza destul de multe autonomie” ▶️ 00:08:47
- Impact vizibil al frigului asupra estimărilor de bord la pornire, coborând autonomia de la 528 km la 333 km la 90% baterie „Bateria încărcată 90% în acest moment ce autonomie indicat este de 333 de kilometri Cum va ziceam frigul își spune cuvântul cel mai mare inamic al modelelor electrice” ▶️ 00:04:24
🎯 Verdict: Kia EV6 RWD Long Range validează calitățile arhitecturii E-GMP printr-o autonomie de iarnă realistă și consistentă, reușind 450 km pe trasee extraurbane și circa 300 km pe autostradă la 130 km/h fără compromisuri legate de încălzire sau confort.
👤 Bjørn Nyland
📅 01.10.2024
⏱️ 18:28 min
👁️ 1.850 vizualizări
💬 32 comentarii
⭐ +1.6/2
TL;DR Sinteză: Bjørn Nyland testează autonomia și consumul modelului Kia EV6 GT Facelift (650 CP, baterie 84 kWh), evidențiind sporul clar de putere și autonomie, scaunele electrice ventilate și volanul capacitiv, remarcând însă ergonomia greoaie a meniurilor și handshake-ul lent la încărcare.
Puncte Pro 👍
- Putere mărită la 650 CP combinată cu o baterie mai mare de 84 kWh, aducând un consum mai bun pe autostradă și autonomie reală superioară „Deci, pe baza testului de astăzi, avem un consum mai mic înainte, dar și o baterie mai mare decât înainte. Asta înseamnă mai multă autonomie. Minunat. Poți obține această mașină sport.” ▶️ 00:17:43
- Dotări substanțial îmbunătățite la interior, inclusiv scaune sport reglabile electric și ventilate, eliminând minimalismul spartan anterior „Acum avem caracteristici mai convenabile, cum ar fi scaunul reglabil electric și ventilația propriu-zisă.” ▶️ 00:02:18
- Noul volan cu senzor capacitiv detectează prezența mâinilor prin simplă atingere, fără a mai impune forțarea unghiului de direcție „Dar are o caracteristică nouă. Acum e capacitiv, ceea ce înseamnă că odată ce mă cicălește aș putea face asta, poate apoi dispare. La majoritatea celorlalte volane trebuie să le rotești pentru a da impuls sau a acționa.” ▶️ 00:10:28
- Transmisie virtuală simulată cu padele și sunet acustic adaugă un nivel remarcabil de implicare mecanică pentru entuziaști „apropo, la fel ca la Ioni 5N, avem schimbător de viteze fals. Deci, pentru a comuta la modul sport și apoi am folosit această tastă rapidă aici pentru Da, primești niște RPM, orice.” ▶️ 00:17:38
Puncte Contra 👎
- Protocolul de inițiere a sesiunii de încărcare (handshake) la stațiile rapide de 800V este lent în comparație cu cel al altor producători „Este cam lent la mașinile astea de 800 de volți . Poate pentru că există verificări suplimentare de înaltă tensiune, orice ar fi. Ăă, verificare a izolării. Tesla va fi deja la încărcat.” ▶️ 00:11:55
- Interfața grafică a sistemului de navigație și multimedia nu permite gesturi rapide de glisare și necesită pași complicați prin submeniuri „am încercat să glisez în jos, dar mașina asta nu are meniu de glisare în jos. Nici un meniu cu glisare laterală. Deci, adică, ca mașină modernă, da, nu voi minți. E o mașină frumoasă, știi. Simte-te ca în sistemul de infotainment. Ecranul este destul de mic.” ▶️ 00:14:53
- Sistemul de menținere pe bandă și pilotul automat adaptiv funcționează complet decuplat, neputând fi activate simultan printr-o singură comandă „direcția automată și pilotul automat adaptiv sunt independente acum. Ăă, dar da, deci poți folosi direcția automată și apoi accelerația manuală. Dar nu există nicio modalitate de a le conecta” ▶️ 00:08:14
🎯 Verdict: Kia EV6 GT Facelift rafinează rețeta crossoverului electric de înaltă performanță, îmbinând cei 650 CP brutali cu o autonomie optimizată și scaune cu adevărat confortabile, oferind o dinamică de supercar într-un format de familie polivalent, chiar dacă interfața digitală necesită obișnuință.
👤 carwow
📅 01.10.2024
⏱️ 13:38 min
👁️ 1.850 vizualizări
💬 32 comentarii
⭐ +1.6/2
TL;DR Sinteză: Carwow aliniază crossoverul electric Kia EV6 GT de 585 CP într-o cursă de drag împotriva unui supercar exotic Lamborghini Aventador SVJ (770 CP, 380.000 £), modelul sud-coreean uluind prin tracțiunea instantanee de pe loc și parcurgerea sfertului de milă în 11,9 secunde la o fracțiune din costul supercarului, deși masa considerabilă de 2,2 tone își spune cuvântul la frânare și viraje.
Puncte Pro 👍
- Putere combinată uluitoare de 585 CP și 740 Nm care permite parcurgerea sfertului de milă în doar 11,9 secunde „Are două motoare electrice și, împreună, produc 585 de cai putere și un cuplu de 740 Newtoni-M... A fost destul de rapid, a finalizat sfertul de milă în 11,9 secunde.” ▶️ 00:00:22
- Lansare fulgerătoare de pe linia de start mulțumită livrării imediate a cuplului pe toate cele patru roți „Te-am scos de pe linie. Ori erai puțin lent de pe linie, ori am fost eu puțin prematur... felul în care chestia aia lansează e atât de bun, lansează cam la fel de bine ca la o Kia, partea din spate coboară ca și cum ar fi trasă dintr-un tun” ▶️ 00:04:15
- Raport performanță/preț de neegalat, capabil să țină pasul cu un supercar de 380.000 de lire pentru doar 63.000 de lire „pentru un Kia costă 63.000 de lire sterline... Uau, 380.000 de lire sterline pentru mașina aia... Cine ar fi crezut că știi acum 5 ani că un Kia ar da o luptă cu un Lamborghini” ▶️ 00:00:40
Puncte Contra 👎
- Greutate proprie substanțială de 2,2 tone cauzată de acumulatorul de 77 kWh care penalizează dinamica pe viraje „Mașina este destul de grea din cauza tuturor bateriilor. Are o baterie de 77 kWh, deci cântărește până la 2,2 tone.” ▶️ 00:00:31
- Distanță de frânare extinsă la oprirea de urgență de la 160 km/h comparativ cu frânele carbon-ceramice ale supercarurilor „test de frânare de la 160 km/h. Când ajungem la linie, oprire de urgență completă... Lamborghini-ul a învins Cure și la asta. Presupun că e mult mai ușor decât Lamborghini și mult mai scump. Cred că și eu am ceramică din carbon.” ▶️ 00:11:51
- Pierdere treptată a avantajului de tracțiune la viteze foarte ridicate în fața motoarelor termice de mare cilindree „sunt foarte, foarte rapide în linie dreaptă, nu prea bune în viraje în comparație cu mașinile cu motor cu ardere internă, din cauza greutății.” ▶️ 00:13:07
🎯 Verdict: Kia EV6 GT demonstrează potențialul colosal al propulsiei electrice de înaltă performanță, rivalizând pe sfertul de milă cu supercaruri exotice precum Lamborghini Aventador SVJ la o fracțiune din cost, fiind condiționată în regim extrem doar de masa considerabilă de 2,2 tone.
👤 Turatii
📅 23.09.2024
⏱️ 54:30 min
👁️ 4.492 vizualizări
💬 27 comentarii
⭐ +1.8/2
TL;DR Sinteză: Kia EV6 GT este o mașină electrică remarcabilă, care îmbină performanțele de supercar cu o utilizare cotidiană surprinzător de confortabilă. Deși consumul și autonomia sunt influențate de stilul de condus sportiv, mașina oferă o experiență de condus fenomenală, fiind potrivită atât pentru drumuri zilnice, cât și pentru circuit.
Puncte Pro 👍
- Versatilitatea mașinii este impresionantă, fiind potrivită pentru orice situație, de la drumuri zilnice până la circuit. „este o mașină cu care poți să mergi de la grădiniță până la Monța pe circuit fără să te faci de rușine în niciuna dintre situații” ▶️ 00:00:44
- Performanțele dinamice sunt descrise ca fiind fulminante și uluitoare. „nivelul de performanță pe care dă este Nu știu fulminant” ▶️ 00:11:10
- Costurile de exploatare sunt surprinzător de mici pentru o mașină cu 585 de cai putere. „pur și simplu costuri ca la Logan adică mergi Hai să zicem 20 și ceva de kW or adică 20 și ceva de RON la suta de kilometri” ▶️ 00:08:54
- Ținuta de drum este excelentă datorită suspensiei bine reglate. „Ce este absolut uluitor la ea este ținuta de drum bine are amortizoare super șmechere” ▶️ 00:10:08
Puncte Contra 👎
- Capacitatea bateriei este considerată relativ mică în comparație cu alte mașini electrice performante. „singurul dezavantaj pe care eu îl sesizez la ea în acest moment este că bateria este o capacitate mai mică” ▶️ 00:11:47
- Greutatea mașinii este destul de ridicată, fiind mai grea decât un Tesla Model Y. „asta are 2100 și ceva Dar tot e grea e mai grea decât o Tesla y” ▶️ 00:12:18
- Există probleme de estetică și întreținere legate de anvelopele de dimensiuni mari. „ce te costă într adevăr cauciucurile care sunt și o dimensiune mare 21 de inch au jantele” ▶️ 00:09:06
🎯 Verdict: Kia EV6 GT este o mașină absolut incredibilă, care reușește să fie o mașină sportivă veritabilă ce poate fi condusă zilnic fără compromisuri majore.
👤 Masini Corecte
📅 09.03.2023
⏱️ 26:48 min
👁️ 521 vizualizări
💬 0 comentarii
⭐ +1.5/2
TL;DR Sinteză: Kia EV6 este o mașină electrică bine construită, care impresionează prin soluțiile practice de încărcare externă (V2L) și modularitatea interiorului. Deși designul exterior și ergonomia mânerelor pot fi subiective, mașina oferă un spațiu generos și tehnologii moderne, fiind o opțiune solidă pentru utilizarea zilnică.
Puncte Pro 👍
- Sistemul V2L (Vehicle-to-Load) este extrem de util pentru alimentarea diverselor dispozitive electrice. „există tot felul de adaptoare prinse aici care fac toată chestia asta să fie foarte practică mi se pare super tare Chestiunea asta” ▶️ 00:05:13
- Interiorul oferă o modularitate excelentă și spații de depozitare bine gândite. „Avem multă modularitate în timp ce ionix 5 ul are o consolă mu mișcabilă pe vreunul parcă 15 cm aici avem un spațiu de depozitare suplimentar” ▶️ 00:10:05
- Sistemul de încărcare wireless pentru telefon include ventilație pentru a preveni supraîncălzirea. „încărcare wireless cu ventilație și asta înseamnă că nu se va încinge și telefonul și stă fixat în partea asta” ▶️ 00:12:51
Puncte Contra 👎
- Ergonomia mânerelor exterioare este problematică, fiind dificil de acționat în anumite unghiuri. „ușa în momentul în care are 45 de grade deja trebuie să tragi așa de el Pentru că dacă faci așa nu știu scapă mâna De asta zic că e puțin arergonomia de suferit” ▶️ 00:06:44
- Linia plafonului coborâtă poate crea probleme de spațiu pentru pasagerii mai înalți în spate. „Da e singura chestie că e tavanul cam lăsat și eu mă cam chinui un pic dar nu mă plac” ▶️ 00:13:48
🎯 Verdict: Kia EV6 este o mașină electrică foarte bine echilibrată, care pune accent pe tehnologie și utilitate, fiind o recomandare excelentă pentru cei care caută un vehicul electric principal.
👤 ProMotor România
📅 19.01.2023
⏱️ 9:26 min
👁️ 1.429 vizualizări
💬 0 comentarii
⭐ +1.5/2
TL;DR Sinteză: Kia EV6 GT-Line este o mașină electrică versatilă și bine echipată, care impresionează prin spațiul interior generos și tehnologia avansată. Deși prețul este unul ridicat, mașina oferă o experiență premium, susținută de un sistem audio de calitate și o autonomie decentă chiar și în condiții de iarnă.
Puncte Pro 👍
- Spațiul interior este extrem de generos datorită platformei dedicate de mașină electrică. „avem o podea plană și un spațiu pentru pasageri absolut uriaș” ▶️ 00:03:00
- Sistemul audio Meridian oferă o calitate a sunetului foarte bună, fiind recomandat audiofililor. „sistemul Meridian se aude bine are bass Este clar și cred că cred că merită cred că merită investiția mai ales pentru audiofil” ▶️ 00:06:55
- Materialele utilizate la interior sunt de calitate, cu suprafețe moi și finisaje practice. „materialele sunt bune sunt moi Aici este plastic moale Aici este o piele la fel moale” ▶️ 00:04:18
- Sistemul de infotainment este rapid și oferă o conectivitate stabilă cu Apple CarPlay și Android Auto. „merge foarte bine se conectează foarte repede nu am întâmpinat probleme cu conectarea la telefon” ▶️ 00:06:44
Puncte Contra 👎
- Prețul de achiziție pentru echiparea GT-Line cu baterie mare este destul de piperat. „această Kia în configurația aceasta long Range cu bateria mare în echipă are GT Line bine echipată are un preț de aproximativ 70.000 de euro” ▶️ 00:09:10
- Consumul energetic crește semnificativ în condiții de iarnă, deși rămâne într-o zonă acceptabilă. „în testul nostru timp de 206 km atât cât se poate vedea mașina a avut un consum de 20,2 kW oră per suta de kilometri” ▶️ 00:05:13
🎯 Verdict: Kia EV6 este o alegere excelentă pentru cei care caută o mașină electrică spațioasă, tehnologizată și cu un design distinctiv. Deși prețul de 70.000 de euro este considerabil, pachetul oferit justifică investiția prin confort și performanță.
👤 Autolatest
📅 12.05.2022
⏱️ 24:57 min
👁️ 3.189 vizualizări
💬 6 comentarii
⭐ +1.8/2
TL;DR Sinteză: Kia EV6 este considerată una dintre cele mai bune mașini electrice de pe piață, oferind un design aerodinamic avansat, o autonomie reală impresionantă și un interior premium. Deși dimensiunile sale generoase pot pune probleme de parcare în oraș, eficiența și tehnologia integrată o plasează în topul segmentului sub 50.000 de euro.
Puncte Pro 👍
- Autonomie reală foarte bună în condiții de utilizare mixtă și urbană. „deci efectiv dacă vrei să mergi eco În regimul nostru și noi am mers să recunoaștem undeva în afara orașului în medie 80 110 km de drum mers în oraș vor la bară în modul cum sunt modul eco și În mod normal la un moment dat cred că a făcut vreo 30 de km dar plus 90 de kilometri la oră Deci efectiv mașina asta dacă mergi cu ea sută la sută în oraș Ai un primăvară sau ai o toamnă și mergi în mediul în modul eco Fashion Street kilometri fără niciun fel de problemă” ▶️ 00:13:05
- Calitatea fabricației interiorului este la un nivel premium. „calitativ Vorbim de niște totul este complet diferit prima dată în istorie dulceața să deschideți o vă arătăm pentru prima dată în istorie cheia modifica butoanele acestea dar de stânga dreapta de calitatea de fabricatie este Premium” ▶️ 00:13:41
- Sistemul de infotainment și ergonomia butoanelor sunt superioare competiției. „de place faptul că cei de la cei au păstrat butonul rotativ față de butoanele de la Hyundai soluția este mult mai mișto decât la Hyundai” ▶️ 00:10:58
Puncte Contra 👎
- Dimensiunile exterioare foarte mari fac manevrarea și parcarea în oraș dificile. „în oraș efectiv plăți Steaua cine cred că este ca tu mersi de cinci Adică dacă decât vreodată domnul meu e viu și acum să fie o mașină sută la sută de oraș care merg stau în București în bară La bară și vezi domnul nu prea locuri de parcare” ▶️ 00:03:06
- Oglinzile retrovizoare au un design atipic care necesită o perioadă de acomodare. „oglinzile retrovizoare sunt un pic ciudate noastră să te obișnuiești Nu sunt probleme în nu vei avea probleme în trafic” ▶️ 00:10:22
🎯 Verdict: Kia EV6 este, în prezent, cea mai bună mașină electrică din segmentul său, oferind un pachet tehnologic și calitativ care depășește rivalii direcți. Este o recomandare solidă pentru cei care caută eficiență și spațiu, cu condiția să accepte amprenta la sol generoasă a mașinii.
👤 AutoVantage
📅 21.01.2022
⏱️ 29:39 min
👁️ 127.179 vizualizări
💬 335 comentarii
⭐ +1.8/2
TL;DR Sinteză: Kia EV6 este o mașină electrică impresionantă care reușește să combine performanța dinamică cu o autonomie solidă și un design distinctiv. Deși interiorul este încărcat tehnologic, mașina oferă un pachet extrem de competitiv care pune presiune pe liderii actuali ai segmentului.
Puncte Pro 👍
- Autonomia oferită de bateria de 77 kWh este suficientă pentru a reduce anxietatea de drum lung. „bateria de 77 de kg oferă mașinii o autonomie scriptică de vreo cinci sute de km vrtp” ▶️ 00:05:03
- Mașina oferă un răspuns prompt al accelerației, fiind foarte agilă în modul sport. „graba cu care Eva șase pleacă de pe loc este remarcabilă” ▶️ 00:06:43
- Designul exterior este fluid și sportiv, oferind o stabilitate remarcabilă pe șosea. „îmi place Feeling asta de cum să spun veleitățile stea un pic sportive așa care se simt și în design” ▶️ 00:09:42
- Interiorul este foarte bine organizat, oferind numeroase spații de depozitare practice. „interiorul este in timp dar are o grămadă de spații de depozitare” ▶️ 00:12:28
Puncte Contra 👎
- Există un ușor zgomot la interior care poate deveni sesizabil. „există un pic de Hrușcă înăuntru probabil lauzi și voi dar nu cât să mă deranjeze” ▶️ 00:10:11
- Interiorul poate părea prea încărcat cu butoane și ecrane, necesitând timp de acomodare. „ai zice că este chiar un pic prea încărcată o meteahnă asiatică de genul” ▶️ 00:11:35
- Materialele reciclate folosite pentru a sublinia caracterul eco pot să nu fie pe gustul tuturor. „tendința asta de altfel foarte la modă înspre eco trebuie să se vadă și să se simtă că diversele elemente sunt din materiale reciclate” ▶️ 00:12:47
🎯 Verdict: Kia EV6 este o mașină extrem de bine echilibrată, care reușește să fie atât practică pentru familie, cât și distractivă pentru șofer. Este o recomandare solidă pentru oricine caută o electrică modernă și performantă.
👤 George Buhnici
📅 22.12.2021
⏱️ 40:54 min
👁️ 235.591 vizualizări
💬 370 comentarii
⭐ +1.6/2
TL;DR Sinteză: Kia EV6 este o mașină electrică cu un design exterior remarcabil și tehnologie avansată, fiind una dintre cele mai atractive opțiuni din segmentul său. Deși oferă un spațiu interior generos și dotări bogate, aceasta întâmpină mici compromisuri la capitolul volumului portbagajului și organizării spațiului de depozitare.
Puncte Pro 👍
- Designul exterior este considerat cel mai reușit din segmentul mașinilor electrice actuale. „Din punctul meu de vedere este cea mai frumoasă mașină electrică pe care o poți cumpăra în România astăzi.” ▶️ 00:00:29
- Spațiul pentru pasagerii din spate este foarte generos datorită platformei dedicate. „Ce înseamnă mașină electrică podea plată dar enorm de mult o să mor totuși și locul din față a făcut pentru mine și acum este cu Easy entry Deci este enorm de mult loc la picioare.” ▶️ 00:04:32
- Raportul dotări-preț este extrem de competitiv în segmentul de 48.000 - 60.000 euro. „Între 48 și 60.000 de euro e greu să găsești o mașină cu atât de multe dotări.” ▶️ 00:01:45
- Funcția de parcare automată prin telecomandă este extrem de utilă și bine implementată. „O funcție foarte interesantă pe care și eu folosesc la Tesla bine în parcare.” ▶️ 00:08:56
Puncte Contra 👎
- Portbagajul este mai mic comparativ cu competitorii direcți, precum Tesla Model Y sau Skoda Enyaq. „Asta nu e la vreo 5:00 să 20 L vreo 30 40 L mai puțin decât la Skoda de exemplu.” ▶️ 00:06:46
- Spațiul de depozitare pentru cabluri este limitat din cauza subwoofer-ului sistemului audio. „Foarte puțin spațiu pentru a depozita cablurile ai tire mobility adică să îți faci pana Dar unde spui cablurile pentru că spațiul ăsta de aici unde acestea cablurile este ocupat de subwoofer ul.” ▶️ 00:06:53
- Vizibilitatea prin stâlpul A poate fi deranjantă în timpul condusului. „Stâlpul A da mă enervează teribil când conduc.” ▶️ 00:03:42
🎯 Verdict: Kia EV6 este o mașină electrică extrem de competitivă, care reușește să atragă prin design și tehnologie, fiind o alternativă solidă la Tesla. Recomandată pentru familiile care caută un vehicul modern, spațios și bine echipat pentru drumuri lungi.
👤 Cu si Despre Masini
📅 21.12.2021
⏱️ 33:59 min
👁️ 12.583 vizualizări
💬 44 comentarii
⭐ +1.8/2
TL;DR Sinteză: Kia EV6 este o mașină electrică remarcabilă, construită pe o platformă dedicată de 800V care oferă avantaje tehnologice clare. Deși designul exterior și interiorul inovator impresionează, există mici compromisuri legate de spațiul la cap și utilizarea materialelor lucioase.
Puncte Pro 👍
- Platforma de 800V permite puteri de încărcare superioare și eficiență sporită. „platforma lor este pe 800v Iar asta Ar trebui să le aducă ceva avantaje competitive” ▶️ 00:02:36
- Manevrabilitatea este îmbunătățită datorită poziționării roților la extremitățile caroseriei. „roata este foarte aproape de extremitatea mașini Iar asta îți aduce o manevrabilitate îmbunătățită a mașinii” ▶️ 00:04:16
- Sistemul de climatizare și multimedia cu panou tactil dual este extrem de ingenios. „o implementare super super creativă care folosește la mod maxim spațiul și butoanele” ▶️ 00:11:34
- Farurile Matrix LED de pe versiunea GT Line oferă o vizibilitate excelentă pe timp de noapte. „pe versiunea de top Cum este aceasta GT Line primești faruri adaptive Matrix care chiar funcționează foarte bine noaptea” ▶️ 00:05:31
Puncte Contra 👎
- Spațiul la cap este limitat, în special pentru pasagerii mai înalți. „dacă stau drept ating plafonul cu capul drept mașina asta vine cu trapa modelul pe care te stăm noi avem treabă pe el și acesta pentru a face loc sânii lor este un pic mai jos decât de obicei” ▶️ 00:08:37
- Consola centrală utilizează plastic negru lucios care atrage amprentele. „consola centrală este plutitoare Și din păcate este îmbrăcat în frac negru lucios” ▶️ 00:09:32
- Sistemul automat de deschidere a portului de încărcare este considerat inutil de complex. „Ce e un pic prea mult au vor engineer treaba asta după părerea mea” ▶️ 00:07:46
🎯 Verdict: Kia EV6 este o mașină foarte importantă pentru industrie, oferind un pachet tehnologic solid și un design curajos. Este o recomandare excelentă pentru cei care caută o electrică modernă, eficientă și cu o încărcare rapidă.
👤 AutoVantage
📅 23.11.2021
⏱️ 60:00 min
👁️ 36.417 vizualizări
💬 132 comentarii
⭐ +1.5/2
TL;DR Sinteză: Kia EV6 se remarcă printr-un design sportiv și o platformă tehnică avansată de 800V, fiind considerată opțiunea mai dinamică în comparație cu Hyundai Ioniq 5 și VW ID.4. Deși împarte tehnologia cu Ioniq 5, EV6 oferă o experiență de condus mai orientată către performanță și un aspect vizual distinctiv.
Puncte Pro 👍
- Arhitectura pe 800 de volți permite o eficiență ridicată și tehnologii de încărcare avansate. „construite pe noua platformă eg mp electrică Global modeller platform cu arhitectură pe 800 de volți” ▶️ 00:02:52
- Designul exterior este agresiv și sportiv, oferind o estetică de tip coupe. „mai avem elemente piano black și un design ceva mai agresiv numai de cupe mai sportiv” ▶️ 00:08:07
- Sistemul de iluminare spate cu bandă LED oferă o semnătură vizuală atractivă pe timp de noapte. „mai ales o bandă led care să unească stopurile noaptea Arată bestial” ▶️ 00:08:32
- Eleronul aerodinamic integrat elimină necesitatea unui ștergător de lunetă, menținând spatele curat. „la Elseve șase ai acest Eleron aerodinamic care elimină necesitatea unui ștergător” ▶️ 00:09:20
Puncte Contra 👎
- Oglinzile laterale au un design predominant estetic, sacrificând vizibilitatea. „dacă ar fi și sticlă așa ar fi aibă mai multă vizibilitate însă așa doar rol estetic” ▶️ 00:07:32
- Lipsa antifonării sub capotă, spre deosebire de Ioniq 5, poate afecta confortul acustic. „chiar sunt curios De ce nu Probabil din rațiuni de o dinamică” ▶️ 00:13:38
- Funcția de deschidere automată a mânerelor nu este disponibilă pentru piața din România. „la noi în țară nu poți avea funcția de deschidere automată a mânerelor cu mai la Kiev șase” ▶️ 00:05:15
🎯 Verdict: Kia EV6 este alegerea ideală pentru cei care caută o mașină electrică cu un design sportiv și performanțe dinamice superioare, fiind o alternativă mai stilată la Ioniq 5.
👤 Atelierul de Detailing
📅 06.11.2021
⏱️ 33:29 min
👁️ 8.840 vizualizări
💬 64 comentarii
⭐ +1.5/2
TL;DR Sinteză: Kia EV6 este o mașină electrică construită pe o platformă dedicată, care impresionează prin designul inedit, tehnologia avansată de încărcare la 800V și spațiul interior generos. Modelul oferă o autonomie reală solidă și soluții practice de depozitare, fiind o opțiune competitivă în segmentul superior al vehiculelor electrice.
Puncte Pro 👍
- Platforma dedicată permite un spațiu interior generos și un portbagaj spațios. „o mașină cu foarte mult loc înăuntru portbagaj mare și o varietate tehnica destul de interesant” ▶️ 00:02:39
- Autonomia reală este foarte bună, permițând parcurgerea unor distanțe lungi fără griji. „cu această mașină vei putea să faci Cel puțin 450 de km extraordinar fără nicio problemă” ▶️ 00:04:26
- Sistemul de încărcare rapidă la 800V reprezintă un avantaj tehnologic major. „beneficiază de niște tehnică nouă pentru că poate fi încărcată la tensiuni de până la 800 de volți pe Fast charge” ▶️ 00:04:38
- Prezența unui spațiu de depozitare frontal (frunk) bine izolat și iluminat. „îmi place ca aceasta cuva este inchisa ermetic Deci daca aveti ceva aici nu e nicio problema si are si iluminat pe net” ▶️ 00:09:18
Puncte Contra 👎
- Greutatea proprie a mașinii este destul de ridicată, atingând aproximativ două tone. „ceea ce îmi place sa vad Este canalul greutate foarte mare are respectiv în jurul a două tone greutatea proprie” ▶️ 00:05:52
- Designul mânerelor portierelor necesită o manevră specifică pentru utilizare. „aceste mânere sunt interesante numai că trebuie plasate Așa că o singură mână daca tragi așa tre să scapi” ▶️ 00:08:36
🎯 Verdict: Kia EV6 este o mașină inedită și tehnologizată, care se adresează celor ce caută performanță și eficiență într-un pachet cu design distinctiv. Este o alegere excelentă pentru cei care înțeleg și apreciază avantajele unei platforme electrice dedicate.