MG Cyberster Roadster
Ultima actualizare: 15.10.2026 22:07
Scor Consens CeSpuneLumea.ro
+1.35
Consens: Recomandat
scară de la -2 la +2
Recenzii Video Analizate
4
4 Creatori & Canale Auto
Timp de Testare Cumulat
1h 33m
93 min conținut video
Vizualizări YouTube
22.953
112 Comentarii Comunitate
Pilonii Tehnici de Consens (Evaluare Medie)
📊 31 recenzii (4 RO + 27 EN)
⏱️ 8h 9m teste filmate
👁️ 72.439 vizualizări
⭐ Scor consens: +1.35 (RO) / +1.22 (EN)
MG Cyberster reprezintă o anomalie fascinantă în peisajul auto actual, fiind primul roadster electric de serie care reușește să combine estetica exotică a ușilor tip foarfecă cu performanțe de supercar la un preț de mașină sport de volum. Dezvoltat sub egida SAIC, modelul aniversează centenarul brandului MG, propunând o arhitectură dual-motor capabilă de accelerații brutale, menținând în același timp un caracter de Grand Tourer (GT) mai degrabă decât cel al unui roadster purist, ușor și agil.
Deși masa proprie de aproximativ două tone trădează natura sa electrică, Cyberster compensează prin tracțiune integrală impecabilă și un design care atrage priviri indiferent de context. Este o mașină care pune accent pe experiența vizuală și pe confortul la drum lung, reușind să democratizeze accesul la performanțe de 3,2 secunde până la 100 km/h, chiar dacă suferă la capitolul ergonomie digitală și eficiență a încărcării rapide.
⚡
⚡ Propulsie, Baterie & Consum Real
- Motorizare: Disponibil în versiuni RWD (335 CP) și AWD (510 CP/725 Nm), cea din urmă oferind un sprint 0-100 km/h în 3,2-3,6 secunde.
- Baterie: Capacitate netă de 77 kWh, oferind o autonomie reală mixtă estimată între 380 și 440 km, în funcție de stilul de condus.
- Încărcare: Putere maximă DC de 144 kW, cu o curbă de încărcare stabilă, dar lentă față de standardele 800V actuale (aprox. 38-40 minute pentru 10-80%).
- Consum: La 130 km/h pe autostradă, consumul crește semnificativ din cauza aerodinamicii de roadster, situându-se în jurul valorii de 22-25 kWh/100 km.
- Regenerare: Sistem ajustabil prin padele pe volan, oferind o tranziție progresivă, deși modul 'one-pedal' poate fi uneori prea brusc pentru un condus sportiv fin.
🏎️
🏎️ Șasiu, Confort & Ținută de Drum
- Suspensie: Configurație pasivă care oferă un confort surprinzător în mediul urban, dar care devine 'fidgety' (agitată) pe denivelări succesive la viteze mari.
- Dinamica: Masa de 2 tone induce subvirare pe virajele strânse, mașina fiind setată mai degrabă pentru croazieră rapidă decât pentru circuit.
- Frânare: Sistem Brembo eficient, cu o modulație a pedalei considerată uneori 'lemnoasă' sau lipsită de feedback-ul necesar unui purist.
- Insonorizare: Remarcabilă pentru un decapotabil cu plafon textil; zgomotul la vânt este bine gestionat până la 100-110 km/h, devenind sesizabil la viteze de autostradă.
- Stabilitate: Excelentă în linie dreaptă și pe carosabil umed, unde tracțiunea integrală oferă un avantaj competitiv major față de roadsterele termice clasice.
🛋️
🛋️ Habitaclu, Ergonomie & Spațiu
- Portbagaj: Capacitate de 250 litri, suficientă pentru un weekend, dar fără frunk (portbagaj față), ceea ce limitează spațiul pentru cablurile de încărcare.
- Materiale: Finisaje premium cu piele și Alcantara, deși există zone cu plastic lucios (piano black) care atrag amprentele.
- Ergonomie: Punct critic; volanul blochează vizibilitatea către ecranele laterale, iar interfața infotainment este complexă, cu meniuri îngropate pentru funcții esențiale.
- Climatizare: Necesită interacțiune tactilă care poate fi frustrantă în timpul mersului; butoanele fizice sunt puține.
- Spațiu: Poziția la volan este neobișnuit de înaltă din cauza bateriei din podea, ceea ce poate fi deranjant pentru șoferii peste 1.85m.
🇷🇴
🇷🇴 Perspectiva Recenziilor din România
- Garda la sol: Foarte mică, reprezentând un risc real pe drumurile secundare din România sau la trecerea peste limitatoarele de viteză urbane.
- Iarnă: Tracțiunea integrală este un atu major, dar masa mare necesită anvelope de iarnă de înaltă performanță pentru a gestiona cuplul instantaneu.
- Infrastructură: Stațiile de încărcare ultra-rapide (peste 150 kW) sunt încă rare în zonele rurale, ceea ce limitează capacitatea de touring a mașinii.
- Revânzare: Fiind un model de nișă, valoarea de revânzare este incertă, depinzând de fiabilitatea pe termen lung a sistemelor electronice complexe (uși, ecrane).
- Avertisment: Testerii locali subliniază că, deși este o mașină de 'show', întreținerea și reparațiile caroseriei (uși tip foarfecă) pot fi costisitoare în afara rețelei oficiale.
🌍
🌍 Perspectiva Internațională & Concurență
- Comparație: Este poziționat ca o alternativă electrică la Porsche Boxster, dar la un preț mult mai mic, oferind mai multă putere și 'teatru' vizual.
- Verdict rivali: În timp ce un Boxster oferă o precizie chirurgicală a șasiului, Cyberster câștigă la capitolul 'wow factor' și accelerație pură în linie dreaptă.
- Consens: Majoritatea testerilor internaționali (ex. CarExpert, Top Gear) îl consideră un Grand Tourer reușit, dar nu un înlocuitor pentru mașinile sport ușoare de tip Mazda MX-5.
- Design exterior spectaculos cu uși tip foarfecă ce atrag atenția oriunde.
- Accelerație brutală și tracțiune integrală infailibilă în condiții de ploaie.
- Raport preț-performanță imbatabil în segmentul roadsterelor electrice.
- Calitatea materialelor din habitaclu depășește așteptările pentru prețul cerut.
- Plafon textil cu acționare rapidă (sub 15 secunde) și insonorizare surprinzător de bună.
- Sistem de frânare Brembo capabil să oprească masa mare a mașinii în siguranță.
- Prezență scenică ce rivalizează cu supercaruri de 200.000+ euro.
- Ergonomie digitală deficitară: volanul blochează ecranele și meniurile sunt ilogice.
- Greutate excesivă (aprox. 2 tone) care limitează agilitatea pe viraje strânse.
- Poziție de condus înaltă, nefirească pentru un roadster sportiv.
- Sistem de încărcare DC limitat la 144 kW, sub media segmentului actual.
- Alerte de siguranță (MG Pilot) intruzive și greu de dezactivat permanent.
- Lipsa unui portbagaj față (frunk) pentru depozitarea cablurilor.
- Cui se potrivește: Celor care doresc o mașină de weekend spectaculoasă, care să atragă priviri, și care apreciază confortul unui GT în detrimentul preciziei de circuit.
- Versiune recomandată: Versiunea RWD (Trophy) este adesea considerată mai echilibrată și mai agilă datorită masei mai mici pe puntea față.
- Pont practic: Dezactivați alertele de viteză și monitorizarea șoferului la fiecare pornire pentru a evita 'bipurile' constante, dar fiți pregătiți pentru o procedură repetitivă.
- Utilizare: Ideală pentru bulevarde, drumuri de coastă sau autostrăzi, unde cuplul electric poate fi exploatat în siguranță.
Concluzie Finală: MG Cyberster este o realizare vizuală și tehnologică îndrăzneață care demonstrează că MG a revenit în forță, oferind un roadster electric ce pune accent pe emoție și spectacol. Deși nu este mașina sport puristă pe care o caută entuziaștii de circuit, Cyberster reușește să fie un Grand Tourer electric extrem de carismatic, capabil să umilească supercaruri termice la semafor, fiind, în esență, cea mai accesibilă poartă către lumea mașinilor exotice.
👤 Masini cu Luci Popa
📅 09.11.2025
⏱️ 59:55 min
👁️ 18.411 vizualizări
💬 48 comentarii
⭐ +1.5/2
TL;DR Sinteză: MG Cyberster este un roadster electric spectaculos care aniversează centenarul brandului, oferind performanțe dinamice impresionante și un design captivant. Deși prețul de 79.000 € este ridicat, mașina se remarcă prin calitatea construcției și setarea șasiului realizată în Marea Britanie.
Puncte Pro 👍
- Designul exterior este extrem de atractiv și reușit, fiind considerat de reviewer drept o mașină frumoasă. „Nimeni nu poate să se uite la mașina asta și să spună că este urâtă. E orice numai nu urâtă.” ▶️ 00:09:16
- Sistemul de iluminare spate este inovator și vizual impresionant, integrând elemente grafice specifice. „Mie luminile astea mi se par demențiale.” ▶️ 00:07:45
- Calitatea vopselei este remarcabilă, fiind cea mai groasă măsurată de reviewer pe o mașină ne-revopsită. „Asta e mașina cu cea mai groasă vopsea din câte am testat eu vreodată, care să nu fi fost revopsită.” ▶️ 00:09:56
- Manevrabilitatea mașinii este foarte bună, facilitând utilizarea în spații urbane. „Ce pot și eu să spun este că mașina e foarte manevrabilă.” ▶️ 00:11:59
Puncte Contra 👎
- Garda la sol extrem de mică reprezintă un risc major pentru utilizarea pe drumurile din România. „O să dai cam în toate bordurile din Bucureștiul ăsta și în multe gropi dacă nu ești atent să le ocolești sau să le iei ușor.” ▶️ 00:08:07
- Prețul de achiziție este considerat ridicat, ceea ce poate limita accesibilitatea modelului. „E scumpă, într adevăr, 800 € n are nimeni de dat pe o mașină, dar sunt suficienți oameni în țara asta care au banii ăștia.” ▶️ 00:05:29
- Farurile, deși eficiente, nu dispun de tehnologie avansată de tip matrix sau adaptivă. „Da, nu sunt matrix, nu sunt adaptive, nu sunt nimic. Sunt niște leduri normale.” ▶️ 00:06:40
🎯 Verdict: MG Cyberster este o mașină sportivă fascinantă care merită atenție pentru performanțele sale, fiind o dovadă a evoluției MG sub egida SAIC. Deși nu este pentru oricine din cauza prețului și a gărzii la sol, reprezintă o opțiune exotică și capabilă pentru cei care caută un roadster electric.
👤 Autolatest
📅 30.07.2025
⏱️ 12:28 min
👁️ 842 vizualizări
💬 0 comentarii
⭐ +1.5/2
TL;DR Sinteză: MG Cyberster este un roadster electric spectaculos, care atrage atenția prin designul său cu portiere tip butterfly și performanțe solide. Deși portbagajul este simbolic, mașina oferă o alternativă modernă și accesibilă la mașinile sport tradiționale, fiind ideală ca vehicul de weekend sau chiar daily driver.
Puncte Pro 👍
- Designul exterior este extrem de atractiv și reușește să întoarcă privirile în trafic. „O mașină nu este foarte mare, în schimb arată foarte foarte bine” ▶️ 00:01:17
- Portierele tip butterfly oferă un factor de șoc vizual rar întâlnit în acest segment de preț. „Și se deschide se deschide portiera în stil butterfly.” ▶️ 00:03:08
- Interiorul este bine finisat, folosind materiale de calitate precum pielea de căprioară. „Aici avem piele de căprioară. Bă, arată foarte bine de căprioară. Piele, un fel de Alcantara.” ▶️ 00:05:36
- Raportul preț-performanță este considerat foarte competitiv în comparație cu rivalii germani. „Și în momentul ăla mașina asta cu prețul ăsta redus, eu cred că este un best buy.” ▶️ 00:11:27
Puncte Contra 👎
- Spațiul de depozitare este extrem de limitat, fiind considerat pur simbolic. „Deci, portbagajul este simbolic, este mai mic decât la Mazda MX5” ▶️ 00:01:52
- Oglinda retrovizoare nu dispune de funcție electrocromă, ceea ce este neobișnuit. „singurul dezavantaj, oglindă non electrobrom. N am înțeles de ce n au pus electrochrom pe mașina asta” ▶️ 00:07:49
- Interfața pentru climatizare necesită o apăsare mai fermă pe butoanele tactile. „Aici e na, e un pic de criticat că e un singur buton cu touch, dar te poți obișnui. Bă, funcționează din ce văd eu. Trebuie să apeși un pic mai tare.” ▶️ 00:05:14
🎯 Verdict: MG Cyberster este o mașină fashion care reușește să șocheze prin estetică și performanță, fiind o alternativă electrică mult mai accesibilă decât un Porsche 911. Este recomandată celor care caută un statement vizual puternic și o experiență de condus modernă, fără costurile de întreținere ale unui motor termic.
👤 CAR TV
📅 01.10.2024
⏱️ 1:53 min
👁️ 1.850 vizualizări
💬 32 comentarii
⭐ +1.1/2
TL;DR Sinteză: CAR TV analizează conceptul electric MG Cyberster dezvoltat de SAIC, evidențiind promisiunea unei autonomii de 500 km și a unei accelerații rapide în aproximativ 4 secunde până la 100 km/h, deși rămâne sceptic privind capacitatea de a egala performanțele hiper-mașinilor Tesla.
Puncte Pro 👍
- Autonomie teoretică generoasă de aproximativ 500 km (310 mile) proiectată pentru arhitectura decapotabilă electrică „va fi totuși un interval de timp bun, care este așteptat între aproximativ 500 de kilometri sau 310 mile.” ▶️ 00:01:39
- Performanță dinamică estimată la circa 4 secunde pentru sprintul de la 0 la 100 km/h „timpul de accelerare Tesla de la 100 de kilometri pe oră, doar aproximativ patru secunde” ▶️ 00:01:32
Puncte Contra 👎
- Denumire de concept percepută ca un joc de cuvinte ciudat între Cyber și Roadster „Ceea ce este puțin amuzant este numele conceptului Cyberster, care este în cele din urmă o combinație între cuvintele Cyber și Roster” ▶️ 00:01:08
- Dificultăți anticipate în a rivaliza cu cifrele absolute de accelerație extremă ale supercarurilor electrice de referință „dar sugerează numele că MG vizează lista Tesla cu acest model? Ei bine, cu alte modele Spikes, nu pare că MG nu va avea nicio șansă să țină pasul” ▶️ 00:01:19
🎯 Verdict: Deși prezentat inițial într-o fază conceptuală incipientă, MG Cyberster demonstrează ambiția grupului SAIC de a democratiza segmentul decapotabilelor electrice, propunând o autonomie promițătoare de 500 km și performanțe sprintene care prefigurează renașterea modernă a mărcii britanice.
👤 Faisal Khan
📅 01.10.2024
⏱️ 18:47 min
👁️ 1.850 vizualizări
💬 32 comentarii
⭐ +1.3/2
TL;DR Sinteză: MG Cyberster impresionează prin ușile spectaculoase tip foarfecă și accelerația brutală de 3,3 secunde asigurată de cele două motoare electrice, însă masa de peste două tone induce subvirare pe circuit, poziționându-l drept un grand tourer rapid și confortabil.
Puncte Pro 👍
- Ușile electrice tip foarfecă oferă un nivel excepțional de dramatism vizual și spectacol demn de un supercar „ușile tip foarfecă se deschid. Da, e al naibii de tare . Oamenii vor cumpăra mașina asta doar pentru felul în care funcționează ușile.” ▶️ 00:00:43
- Performanță de accelerație formidabilă atingând 0-100 km/h în doar 3,3 secunde grație cuplului instantaneu de 725 Nm „Așadar, accelerația de la 0 la 100 km/h a fost realizată în 3,3 secunde. MG susține că accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,2 secunde. Deci da, undeva acolo.” ▶️ 00:09:44
- Plafon textil electric extrem de rapid care se deschide sau se închide în 10 secunde chiar și în mers „Se deschide în 10 secunde și atinge o viteză maximă de 50 km/h. Asta e fantastic.” ▶️ 00:03:33
- Raport preț-spectacol imbatabil pe piață, combinând designul decapotabil cu alura exotică a ușilor foarfecă „La acest preț, nimic nu se compară cu toate ușile foarfecă și tot dramatismul pe care îl oferă această mașină. Este absolut fantastic.” ▶️ 00:14:04
Puncte Contra 👎
- Greutatea considerabilă de două tone afectează agilitatea pe viraje și generează o subvirare pronunțată pe circuit „Direcția nu este foarte dinamică și se simte mult cum mașina subvirează . Deci, da, asta e o mică problemă aici.” ▶️ 00:17:11
- Inerția masei mari se resimte puternic la schimbările bruște de direcție și solicită la maximum frânele „Și, din cauza greutății, 2.000 kg, poți simți greutatea aceea, dar cu siguranță e super rapidă.” ▶️ 00:10:33
- Pretensionarea centurii de siguranță intervine agresiv și inconfortabil în timpul manevrelor dinamice „Dar centura de siguranță s-a pretensionat extrem de tare. Oh, Doamne. Centura de siguranță o să mă omoare chiar acum. Tocmai s-a încordat ca un nebun.” ▶️ 00:15:21
- Interfața cu ecrane multiple este atipică și necesită o perioadă lungă de acomodare pentru operare „Deci, chestia asta e cam greu de operat. Da, pentru că evident, vreau să spun că nu este interfața obișnuită cu care suntem cu toții obișnuiți.” ▶️ 00:08:02
🎯 Verdict: MG Cyberster GT oferă o combinație irezistibilă de dramatism estetic exotic, uși foarfecă spectaculoase și demaraj electric electrizant, excelând în rolul de grand tourer decapotabil chiar dacă greutatea masivă îi temperează reflexele de mașină sport veritabilă.
Despre Metodologia CeSpuneLumea.ro & Scorul de Pozitivitate
Fiecare recenzie este extrasă direct din transcriptul video YouTube și evaluată pe o scară strictă de la -2 la +2:
- +2: Extrem de pozitiv / Impresionat (Punctele forte domină net, mașina e recomandată călduros).
- +1: Pozitiv, dar cu rezerve (Mașina e solidă, dar există obiecții la preț, software sau autonomie).
- 0: Neutru / Evaluare echilibrată fără entuziasm deosebit.
- -1 / -2: Negativ / Critic (Reviewer-ul semnalează deficiențe notabile sau un raport preț/calitate slab).
Fiecare citat include buton direct cu timestamp către momentul exact din videoclipul original.